napęd motocyklowy - wymiana, zmiana przełożenia itp

mateq34 · przez **mateq34** » 26 września 2010, o 21:40

Oryginał zakuty, a po wymianie daje się przeważnie spinkę.

marek290256 · przez **marek290256** » 26 września 2010, o 22:02

Dzieki za odpowiedź. Trzeba było wyjąć wachacz. Mało poreczna wymiana jak na japoński produkt.

mrpitt · przez **mrpitt** » 28 listopada 2010, o 01:02

Witam

mam problem z Kawą ZR7, po przejechaniu 100 km łańcuch musi zostać ponownie podciągnięty czy to nie zbyt szybko?, a był idealnie ustawiony ponadto jedynka wchodzi z jakimś szarpaniem motonga i trzaskiem. Czy to skutek nieprawidłowego naciągu łańcucha czy jeszcze coś się dzieje. Nadmienię iż moja technika jazdy jest daleka od ideału bo to moje pierwsze kilometry i zmiana biegów nie zawsze przebiegała jak powinna.

Z góry dzięki za pomoc

jewon · przez **jewon** » 28 listopada 2010, o 02:19

hej.a czy jesteś pierwszym włascicielem motonga?jaki przebieg ma Twój sprzęt?

mrpitt · przez **mrpitt** » 28 listopada 2010, o 02:48

Na budziku jest 54 tysie a ile na prawdę to kto wie ale łańcuch jest nówka sztuka.

jewon · przez **jewon** » 28 listopada 2010, o 02:52

hmm a ile naciągu wg podziałki na łancuchu jeszcze jest?sporo jest juz naciągniety?

Lester1970 · przez **Lester1970** » 28 listopada 2010, o 08:17

Moim zdaniem łańcuch kwalifikuje się do wymiany,im częściej naciągasz tym bardziej się zużywa.Nie chce cię martwić ,ale jak łańcuch to i komplet zębatek ;-)

miszi · przez **miszi** » 28 listopada 2010, o 09:52

Dokładnie. Do tego co napisał Lester dodam jeszcze, że poprzedni właściciel mógł wymienić sam łańcuch bez zębatek co także powoduje jego przyspieszone zużycie :-)

mrpitt · przez **mrpitt** » 28 listopada 2010, o 12:25

Dzięki za pomoc Liczyłem się z tym ale zrobię to dopiero na wiosnę bo chyba dzisiaj mi się nie chce jak patrzę za okno ;) A strzelanie skrzyni biegów też jest z tym związane?

Flaming · przez **Flaming** » 28 listopada 2010, o 12:27

Im większy luz na łańcuchu tym większe szarpnięcia przy wbijaniu biegów.

kaszub · przez **kaszub** » 28 listopada 2010, o 21:20

przebieg moto nie ma nic nic wspólnego z napędem jak się często reguluje to znaczy ze już zużyty ja 4 tys km i ani razu jeszcze nie naciągałem tylko czyśćże i smaruje bo konserwacja zwiększa wytrzymałość napędu a narazi nie nie reguluje bo nie ma potrzeby :lol:

rat · przez **rat** » 29 listopada 2010, o 19:42

a moze poprostu sproboj naciagnac jeszcze raz. moze kiepsko zakontrowane bylo i sie naciag poluzowal. ja kiedys tez tak mialem, naciag zrobilem poniwnie i bylo git. a szaprie i szumi bo ma kontakt z wahaczem na tej suwnicy. poza tym ma wiekszy luz na zebatkach i tez szarpie. powiedz czy lancuch byl wymieniany z zebatkami? jak tak mysle ze nic strasznego. gorzej jak lancuch nowy a zebatki stare to lacuch szybko pojdzie do wymiany. ja jak zalozylem nowego lancuch to jeszcze nie robilem naciagu a ma z 1,5-2 tys na koncie. wyczysc, nasmaruj, naciagnij. zlukaj zebatki. moze foto porob wrzuc to zobaczymy

bodzenty · przez **bodzenty** » 12 grudnia 2010, o 16:26

witam jakie jest orginalne przełozenie ilosc zeboe przod/tyl zx10r rok 06 dzieki za odp ,pozdr

Flaming · przez **Flaming** » 12 grudnia 2010, o 16:32

Nie wiem czy dobrze powiem ale wydaje mi się że 18/43.

[ Dodano: 12 Grudzień 2010, 15:35 ]
W sumie to nie wiem bo w google co strona to inaczej. Teraz znalazłem że 17/40.

bodzenty · przez **bodzenty** » 12 grudnia 2010, o 16:44

walsnie tez tak patrze po steronach i co każda to co innego w serwisowe niemoge sie dopatrzec jest zdjecie zebatki tyl to licze i wychodzi 39 , a wszedzie 40 pisza

Flaming · przez **Flaming** » 12 grudnia 2010, o 16:59

http://www.motocykl-online.pl/testy/Kaw ... _10R_Ninja to się tyczy ZX10R 2008 ale może akurat przełożenie nie uległo zmianie.

Przyspiesza jak stado wściekłych gepardów, korzystając przy tym zarówno z większej mocy maksymalnej (poprzednio 175, a po dynamicznym doładowaniu 183 KM), z krótszego przełożenia wtórnego (17/41 zamiast 17/40), jak i z krótszych przełożeń na pierwszym, czwartym i piątym biegu.

renpa1971 · przez **renpa1971** » 12 grudnia 2010, o 18:00

17/40 wlasnie potwierdzam ;-)

[ Dodano: 12 Grudzień 2010, 17:04 ]
W tabeli na poczatku ratio 40/17

bodzenty · przez **bodzenty** » 12 grudnia 2010, o 18:32

dzieki chlopaki czyli mam orginal 17/40 hmm. mylalem ze jest troszke wieksza w orginale

matey · przez **matey** » 17 grudnia 2010, o 10:39

ma ktoś? ktoś korzysta/korzystał? bo cena atrakcyjna

http://moto.allegro.pl/zestaw-napedowy- ... 46505.html

Pokor · przez **Pokor** » 17 grudnia 2010, o 11:00

jaka cena taka jakość, DID VM z zębatkami można wyrwać już od 450 500 zl a starcza na w pizdu kilometrów wiec po co wogole rozkminiac jakieś nisko budżetowe gówna. Rozumiem ze 500zl piechota nie chodzi ale później jest tak jak z akumulatorami .Kupuje się jakieś padło z chin za 80zl zamiast yuase za 250 zl i wszyscy płaczą ze trzyma pół roku a nie 3 lata jak oryginalny.Pamiętaj chytry 2 razy traci:D

matey · przez **matey** » 17 grudnia 2010, o 12:26

ja narazie nie musze zmieniac napędu, ale pytam z ciekawości czy ktoś z nim miał do czynienia, bo taka opinie jak twoja to sam mogę wysnuć ;p

nepalczyk · przez **nepalczyk** » 17 grudnia 2010, o 17:16

Łańcuch ten jest chyba tylko na zapinkę, do naszych szpejów only zakuwany.
No i ta firma ESJOT. Ja bym nie zaryzykował ;-)

jareqw · przez **jareqw** » 17 grudnia 2010, o 18:14

Pokor napisał(a):jaka cena taka jakość, DID VM z zębatkami można wyrwać już od 450 500 zl a starcza na w pizdu kilometrów wiec po co wogole rozkminiac jakieś nisko budżetowe gówna. Rozumiem ze 500zl piechota nie chodzi ale później jest tak jak z akumulatorami .Kupuje się jakieś padło z chin za 80zl zamiast yuase za 250 zl i wszyscy płaczą ze trzyma pół roku a nie 3 lata jak oryginalny.Pamiętaj chytry 2 razy traci:D

Biednego nie stac,na tanie rzeczy ;)
A jezeli chcesz kupic tani i dobry , to ja sie pytam po co Ci dwa lancuchy?? :mrgreen:

Pokor · przez **Pokor** » 17 grudnia 2010, o 19:25

jareqw, Genialne, powieszę nad drzwiami do warsztatu:D Co do zapinki tez się zgodzę ale pewnie zakuwkę można dokupić

jewon · przez **jewon** » 17 grudnia 2010, o 20:12

lipny łańcuch.ja bym sie nie pisał na coś takiego.no niestety motocykle to drogie hobby a jak kogoś nie bardzo stać to sklepy z częściami i akcesoriami motocyklowymi prowadzą sprzedaż ratalną.bierzesz porządny napęd raty po 50zł co miesiąc i spłaca sie roczek i po sprawie.a jak bedzie dopływ gotówki to spłaci sie szybciej.ja tak czasem robie.akurat spłacam sobie buciki.

renpa1971 · przez **renpa1971** » 17 grudnia 2010, o 20:36

jewon napisał(a):pny łańcuch.ja bym sie nie pisał na coś takiego.no niestety motocykle to drogie hobby a jak kogoś nie bardzo stać to sklepy z częściami i akcesoriami motocyklowymi prowadzą sprzedaż ratalną.bierzesz porządny napęd raty po 50zł co miesiąc i spłaca sie roczek i po sprawie.a jak bedzie dopływ gotówki to spłaci sie szybciej.ja tak czasem robie.akurat spłacam sobie buciki.

:mrgreen: :mrgreen: ty wiesz po co glowe na karku nosisz :mrgreen:

jareqw napisał(a):Biednego nie stac,na tanie rzeczy ;)
A jezeli chcesz kupic tani i dobry , to ja sie pytam po co Ci dwa lancuchy?? :mrgreen:

:mrgreen:

Pokor napisał(a):jareqw, Genialne, powieszę nad drzwiami do warsztatu:D

:mrgreen:
:-) swieta prawda

DaRu · przez **DaRu** » 3 marca 2011, o 21:19

Witam mam taki problem, może i banalny ale nie jestem pewien i wolę się zapytać aby nie zrypać łańcucha.

Kupiłem łańcuch oraz zębatki przód 16 i tył 42.
Jako że ta przednia jest inna niż tą co miałem wcześniej, to zgłupiałem jak zobaczyłem jak jest zamontowana,do tego jeszcze w serwisówce.

Chodzi mi o to że ten rant powinien być na zewnątrz czy do środka?
Wydaje mi się , że poprzednio była źle założona, ale to przesuwa się o jakieś 5 mm w bok moto, ale patrząc na fotkę z serwisówki to niby była dobrze zamontowana.

1. Po lewo ta stara a po prawo nowa (różni się tym, że ta nowa ma rant tylko przy frezie)
Obrazek

2.Stara zębatka(ta po lewo) była przykręcona tak jak na tym foto czyli rant na zewnątrz.
Obrazek

3.Ale tej nowej tak nie przykręcę ponieważ śrubki ledwo łapią i zabezpieczenie nie będzie dolegać całe.
Obrazek

4.Ale gry przykręcę ją rantem do środka to zębatka przesunie się o jakieś 5 mm na zewnątrz (to łańcuch może wtedy być po skosie i będzie do bani po paru tys km). Ale wtedy zabezpieczenie dolega całe do zębatki i śrubki starczają.
Obrazek

5.A może poprzednio była źle zamontowana i powinna być tak jak na tym foto ta po lewo?
Obrazek

6.Ale na fotce z serwisówki jest ten rant na zewnątrz, tzn widać na foto.
Obrazek

Może po prostu wstawić podkładki pod tą przestrzeń i trochę dłuższe śrubki ? By była równo jak ta stara ??
Proszę o odpowiedź.

chaber · przez **chaber** » 4 marca 2011, o 00:56

odwrotnie jak na rysunku 3 i bedzie dobrze.

DaRu · przez **DaRu** » 4 marca 2011, o 10:34

Czyli rantem do środka? Troche się tego boję, bo tak jak napisalem i pokazałem na foto, że zębatka przesunie się o jakieś 5mm na zewnątrz. A to chyba rozwali łańcuch. Może ktos jeszcze się wypowie?

szynek85 · przez **szynek85** » 4 marca 2011, o 16:22

Moim zdaniem jak zrobisz przymiarkę i sprawdzisz czy przednia jest w linij z tylna to cos z tego wyjdzie.powodzenia ;-)

napęd motocyklowy - wymiana, zmiana przełożenia itp

Łańcuch

jakie orginelne przelozenie zx10r

Zmiana napędu. Zębatka przód GPZ 500 (którą stroną założyć?)